Nie jestem YouTuberem, ten test powstał Ponieważ nikt inny tego nie zrobił ;-)Zapraszam do oglądania oraz subskrybowania mojego kanału.Podaje również link 2013 Hyundai Santa Fe Sport 2.0T 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 6A) 61 of 63 people found this review helpful Bought the 2.0T after an extensive search and reading reviews. Make: HYUNDAI. Model: SANTA FE. Year: 2004. Date Added: 05-03-2023. Summary: Hyundai applies a Paint Protection Film (PPF) on new vehicles before delivery to dealerships. It provides a barrier between the paint and contaminants, such as rail dust, acid rain, and industrial fallout. In rare cases, the paint can becom Go by your manual for the MAXIMUM interval, which is 7,500 miles, at least under warranty. I personally do 1K initially, then 5K, but there's a lot of short-distance driving involved. And do it myself with full synthetic M1 0w/30, and OEM filters. 2022 Santa Fe Calligraphy FWD silver/black. 2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy 4dr SUV AWD w/19-in Wheels (2.5L 4cyl Turbo 8AM) 105 of 105 people found this review helpful I spent 4 weeks researching and finally made the decision to purchase Kelcifer5oo5 Discussion starter. 1 post · Joined 2019. #1 · Apr 6, 2019. Hello, I just got a used no warranty 2011 Hyundai Santa Fe from a car dealership and everything works great except for the radio. It randomly turns on and off by itself and I have searched the internet and seen many others have the same issue as me but no one seems to . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! elew1954 18 Dec 2016 13:41 6078 #1 18 Dec 2016 13:41 elew1954 elew1954 Level 7 #1 18 Dec 2016 13:41 Witam, posiadam Hyundaia Santa Fe 16V 107KW 146KM z 2005 roku. W aucie zapaliła się kontrolka check engine, auto nie miało mocy aż w końcu padło. Mechanik wymienił katalizator, który był wypalony. Po przejechaniu paru kilometrów na włączonym gazie znów zaświeciła się kontrolka check. Wróciłem do mechanika, który podłączył komputer. Wyświetliło: - mieszanka za uboga P0171 -obwód sondy Lambda-brak zmian sygnału P0134 Mechanik polecił mi pojechać do gazownika na regulację gazu. Gazownik stwierdził, że do wymiany jest sonda Lambda jednakże po wymianie na nową silnik na gazie chodzi nieregularnie a gazu nie da się ustawić, wyregulować. Na benzynie zaś jest bardzo duże zużycie paliwa. Wskaźnik spada jak szalony. Nie wiem co robić, chodzę od osła do posła. Nie chcę jeździć do kolejnych specjalistów by szukali usterki po omacku. POMOCY #2 18 Dec 2016 14:09 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 18 Dec 2016 14:09 Po pierwsze zapomnij żę byle kaleson ogarnie ten silnik. Po pierwsze sprawdź sprężanie, po drugie miernikiem sprawdź odczyty sondy , jak są złę sprawdź analizatorem spaliny każdy gazownik go ma. Dodano po 1 [minuty]: Po drugie czy został założony dedykowany katalizator? #3 18 Dec 2016 15:19 elew1954 elew1954 Level 7 #3 18 Dec 2016 15:19 Tak katalizator wymieniony na dedykowany do tego modelu. Sonda również wymieniona. Co do reszty odpowiem po sprawdzeniu. Dziękuje za odpowiedź #4 18 Dec 2016 15:27 grala1 grala1 VAG group specialist #4 18 Dec 2016 15:27 Sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza. #5 18 Dec 2016 15:33 elew1954 elew1954 Level 7 #5 18 Dec 2016 15:33 Sprężanie było sprawdzane i było ok. Odczyty z sondy też w porządku. O ile na benzynie silnik pracuje regularnie(pomijając zbyt duże zużycie paliwa) to przełączając go na gaz praca silnika nie jest już taka płynna #6 18 Dec 2016 15:35 grala1 grala1 VAG group specialist #6 18 Dec 2016 15:35 Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. #7 18 Dec 2016 15:58 elew1954 elew1954 Level 7 #7 18 Dec 2016 15:58 grala1 wrote: Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. Na benzynie obroty są w normie, a kiedy próbuję przełączyć na gaz to wtedy obroty spadają, ale auto nie gaśnie #8 18 Dec 2016 16:00 grala1 grala1 VAG group specialist #8 18 Dec 2016 16:00 Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. #9 18 Dec 2016 16:01 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #9 18 Dec 2016 16:01 Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. #10 18 Dec 2016 16:27 elew1954 elew1954 Level 7 #10 18 Dec 2016 16:27 Strumien swiadomosci swia wrote: Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. Zgadzam się, że nie mam co się wypowiadać o silniku bez takiej jazdy ale paliwo ucieka w takim ekspresowym tempie, że aż w głowie się nie mieści Dodano po 1 [minuty]: grala1 wrote: Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. Ten gazownik co byłem poradził odwiedzenie elektryka, bo wg niego to wina jest w elektryce... Sam już nie wiem do kogo mam się zgłosić #11 18 Dec 2016 16:57 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 18 Dec 2016 16:57 Przy dzisiejszej pogodzie spalanie nie powinno przekroczyć okolicy 15l/100km jak kręcisz się w miejscu. Sąsiad ma to 2,7 i w lecie spalanie nie spada poniżej 12l/100km. #12 18 Dec 2016 17:05 elew1954 elew1954 Level 7 #12 18 Dec 2016 17:05 Zrobię tak jak radzisz i będę myślał co dalej Choć importerzy z wiadomych powodów dwoją się i troją, by namówić klientów na zakup aut elektrycznych, to okazuje się, że polski rynek elektromobilności napędzają głównie hybrydy typu plug-in. Jak podaje PZPM, pod koniec lipca br. stanowiły one 52 proc. (14 695 szt.) całkowitej floty aut mogących poruszać się za pośrednictwem silnika elektrycznego. Nas to nie dziwi, bowiem w przypadku regularnego ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła są niezwykle oszczędne (zwłaszcza w mieście) i najbardziej uniwersalne wśród aut elektrycznych (zapewniają duży zasięg). Są oczywiście drogie w zakupie, tak jak choćby testowany przez nas Hyundai Santa Fe – 7-miejscowy SUV, przedstawiciel segmentu D. Jego cena zaczyna się od 238 900 zł za bogato wyposażoną wersję Executive, a testowanej przez nas topowej odmiany Platinium wraz z dodatkowymi pakietami Sun i Luxury przekracza 270 000 zł. Wysokie koszty zakupu podyktowane są nie tylko luksusowym wyposażeniem (klimatyzacja w 3. rzędzie, elektryczne sterowanie foteli, w tym składanie 3. rzędu, naturalna skóra, komplet systemów bezpieczeństwa czy nawigacja oraz system nagłośnienia KRELL), lecz przede wszystkim techniką pozwalającą na użytkowanie auta na benzynie, prądzie lub z wykorzystaniem naraz obu źródeł zasilania. Właśnie dwunapęd stanowi, że jest to najmocniejsza (265 KM) wersja napędowa w Santa Fe. Hyundai Santa Fe – z napędem EV przejechał 58 km Na początku testu sprawdziliśmy zasięg auta, gdy korzysta z prądu. Po pełnym naładowaniu akumulatora 13,8 kWh wyświetlacz komputera pokładowego wskazywał zasięg 45 km. Producent obiecuje wg normy WLTP 58 km (w trybie miejskim nawet 69 km). Ruszyliśmy więc na warszawskie ulice i do pierwszego włączenia silnika benzynowego pokonaliśmy na prądzie aż 58 km. Była to przepisowa jazda miejska z włączoną klimatyzacją. Wynik całkiem niezły, ciekawi byliśmy więc jeszcze zużycia paliwa w tym mocnym i ciężkim (2130 kg) SUV-ie, tym bardziej że folder producenta informuje o średnim spalaniu 1,6 l/100 km. Ten wynik spalania uzyskano oczywiście po przejechaniu pierwszych 100 km po uprzednim naładowaniu akumulatorów. Wykonaliśmy jednak bardziej realny pomiar, tzn. wystartowaliśmy z niemal całkowicie rozładowaną baterią (na potrzeby chwilowego uzyskania pełnej mocy system hybrydowy pozostawia zapas ok. 10 proc. naładowania baterii). W mieście Santa Fe zużyło od 6,9 do 7,9 l/100 km (górna wartość w dużych korkach), poza nim – na drodze lokalnej 7,2 l/100 km, na ekspresówce 7,4 l/100 km, a podczas jazdy autostradą 8,7 l/100 km. Średnie zużycie w trybie hybrydowym wyniosło 7,7 l/100 km, co uznaliśmy za dobry wynik. Hyundai Santa Fe – hybryda ma niezłe osiągi i niskie spalanie Miłe zaskoczenie czekało nas także podczas prób przyspieszania i hamowania. Ponad 2,1-tonowy SUV rozpędzał się ze startu do 100 km/h szybko (w 8,4 s – o 0,4 s szybciej niż deklaruje Hyundai). Również bardzo sprawnie zwiększał prędkość w testowanych zakresach prędkości (60-100/80-120 km/h), w czym pomagał nie tylko duży zapas mocy, lecz także świetnie reagujący automat. Droga zatrzymania ze 100 km/h wynosząca mniej niż 35 m również zasługiwała na pochwałę. Mimo niezłych osiągów Santa Fe nie jest autem przeznaczonym do sportowej jazdy. Jego podwozie ma przyjemnie komfortową charakterystykę, która pozwala na miękko amortyzować wszelkie nierówności drogi, co z kolei wobec dużej masy samochodu powoduje znaczne wychyły nadwozia. Auto jednak zawsze pozostaje stabilne, pod pełną kontrolą kierowcy. Dodamy, że nie przesadzono ze „zmiękczeniem” zawieszenia i układu kierowniczego, bowiem pokonując dynamicznie szybkie partie zakrętów, kierowca ma nawet frajdę z prowadzenia. Oczywiście, podczas dynamicznej jazdy warto wybrać tryb Sport. Hyundai Santa Fe – polubią go kierowcy ceniący komfort Choć Santa Fe najlepiej czuje się na autostradzie, to producent przewidział możliwość użytkowania go także poza asfaltem. Wyposażył je bowiem w kontrolę zjazdu ze wzniesienia, ciekawy system kamer 360 stopni i trzy terenowe tryby, które dostosowują kontrolę trakcji i rozdział momentu napędowego na luźnych nawierzchniach (Śnieg, Piasek i Błoto). Przeprawy przez bezdroża raczej wybijcie sobie z głowy, gdyż prześwit wynosi 17,6 cm, a przyczepności nie poprawią też 19-calowe koła z niskoprofilowymi oponami. Foto: Auto Świat Hyundai Santa Fe – wymiary Poza komfortowym resorowaniem wygodę podróżowania gwarantuje także przestronna i luksusowo wyposażona kabina pasażerska. Oprócz wspomnianego wcześniej bogatego wyposażenia w pierwszych dwóch rzędach można liczyć na wygodne fotele i pełną swobodę ruchów. Opcjonalny trzeci rząd (dopłata 5000 zł) należy traktować awaryjnie, gdyż mimo elektrycznych ułatwień przy wsiadaniu zapewnia on wygodę podróżowania tylko dzieciom. Hyundai Santa Fe – ocena Nadwozie: cieszy dostępność 7 miejsc, choć te z 3. rzędu są dla niezbyt rosłych podróżnych. Wzorowa jakość i wysoka funkcjonalność. Ocena: 5+ Napęd: osiągi są dobre, w pełni wystarczają do dynamicznej jazdy w trasie. Płynne działanie napędu hybrydowego. Ocena: 5+ Prowadzenie: optymalna precyzja ukł. kierowniczego, wysoka stabilność na zakrętach. Duża masa ogranicza sportowe aspiracje kierowcy. Ocena: 5 Multimedia: cyfrowe zegary i system multimedialny mają przejrzystą obsługę. Ocena: 5 Spalanie/zasięg: uwzględniając wysoką moc i dużą masę auta, a także jego spore gabaryty, apetyt na paliwo jest umiarkowany. Niezły zasięg na prądzie. Ocena: 5 Komfort: duże, wygodne fotele, dobre materiały, wyciszenie i nagłośnienie, do tego świetne resorowanie. Ocena: 6 Koszty: dwa silniki, drogi akumulator, bogate wyposażenie = wysoka cena. Ocena: 3+ Hyundai Santa Fe – moim zdaniem Przyjemność z jazdy flagowym SUV-em Hyundaia jest bardzo duża. Gwarantują ją: świetna jakość, doskonałe wyciszenie kabiny i komfortowe zawieszenie. Do tego niezłe osiągi i pewne prowadzenie. Cieszą także wobec tak dużej masy i mocy niskie koszty eksploatacji. Niestety, zakup auta jest kosztowny. Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,1 s 0-100 km/h 8,4 s 0-130/0-160 km/h 12,9/19,8 s Czas rozpędzania 60-100 km/h 4,4 s (aut.) 80-120 km/h 5,2 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 2131/559 kg Rozdział masy (przód/tył) 54/46 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 12,1/12,1 m Hamow. ze 100 km/h zimne 34,9 m gorące 34,7 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 52 dB (A) przy 100 km/h 61 dB (A) przy 130 km/h 66 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 7,7 l/100 km Zasięg 610 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory + elektryczny Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie wtrysk bezpośredni Pojemność skokowa 1598 cm3 Moc maksymalna 245 KM przy 5500 obr./min + 91 KM Maksymalny moment 265 Nm przy 1500-4500 obr./min + bd. Całkowita moc/moment systemu 265 KM/350 Nm Przysp. 0-100 km/h; v maks. 8,8 s; 187 km/h Średnie spalanie fabryczne 1,6 l/100 km Emisja CO2 37 g/km Skrzynia biegów/napęd aut. 6/4x4 Poj. bagażnika/zb. paliwa 5 miejsc: 571-782/47 l Marka i model opon test. auta Continental PremiumContact 6 Rozmiar opon 235/55 R 19 Wyposażenie Wersja Platinium (7-miejscowa) 6 airbag./skóra, zamsz, chrom S/12 000 zł (pakiet Luxury) Klima 3-strefowa/panor. dach S/5000 zł (pakiet Sun) Temp. Stop & Go/aut. parkow. S/S System multim./nawigacja/LED-y S/S/S Samopoziomujące zawiesz. tylne S Unikanie kolizji/czujnik martw. pola S/S Lakier metalik/alufelgi 19 cali 3700 zł/S Gwarancja/ceny Cena podst. wersji silnikowej 249 900 zł Gwarancja mech./akum./perfor. 5 l. l lub 160 tys. km/12 l. Przeglądy co 15 tys. km lub co rok Cena testowanego auta 270 600 zł Cennik 2022 PDF KB Najlepsze połączenie z dwóch światów. Elektryczny, gdy chcesz. Benzynowy, gdy potrzebujesz. Po wyczerpaniu energii na jazdę w pełni elektryczną do pracy zabiera się oszczędny silnik benzynowy. Ciesz się elastycznym zasięgiem. Nowy śmiały design. Efektowne połączenie wyglądu twardziela z eleganckim wyrafinowaniem, nowe zmiany w stylistyce wnętrza i na zewnątrz podkreślają wyjątkowość w segmencie dużych SUV-ów. Jeszcze nowocześniejsze funkcje bezpieczeństwa. Najnowocześniejsze, zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i układy wspomagania jazdy sprawiają, że SANTA FE Plug-in Hybrid może jak równy z równym rywalizować z konkurentami klasy premium. Zasięg elektryczny. Hybryda typu plug-in to doskonały kompromis. Zapewnia wystarczający zasięg elektryczny podczas większości codziennych podróży i elastyczność silnika benzynowego podczas dłuższych podróży. Zerowy poziom emisji w trybie electric. Wybierz napęd elektryczny jednym naciśnięciem przycisku. Po rozładowaniu akumulatora samochód przełącza się automatycznie w tryb hybrydowy. Dalej na jednym litrze benzyny. W trybie hybrydowym silnik elektryczny zasilany akumulatorem współpracuje z silnikiem benzynowym, zapewniając zadziwiająco niskie zużycie paliwa i poziom emisji. Wyższa wydajność i lepsze osiągi. Ciesz się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa i całkowicie elektrycznym zasięgiem dzięki innowacyjnemu hybrydowemu układowi napędowemu typu plug-in. Zaawansowane funkcje łączności. Jeszcze lepsza łączność i rozrywka. Poznaj najnowocześniejsze rozwiązania ładowania i łączności. Luksusowy komfort. Więcej miejsca, komfortu i wygody w porównaniu z poprzednim modelem. Bezpieczeństwo. Najlepsza ochrona dzięki nowoczesnym funkcjom bezpieczeństwa i zaawansowanym układom wspomagania jazdy. 29 tematów w tym forum Sortuj wg Hyundai: Terracan - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Marca 2012 0 odpowiedzi 15,2 tys. wyświetleń Hyundai: Santa Fe - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Marca 2012 0 odpowiedzi 15,3 tys. wyświetleń Hyundai: Atos - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Sierpnia 2001 11 odpowiedzi 24 tys. wyświetleń Hyundai: Galloper - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Czerwca 2003 2 odpowiedzi 16,3 tys. wyświetleń Zobacz 35 pytań kierowców oraz 49 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Hyundai Santa Fe lub zadaj własne pytanie. Hyundai Santa Fe II 2007 rok, CRDi 150KM, 4x4: Hyundai Santa Fe II - spadek mocy i dynamiki - brak błędów Dzień dobry. Walczę od kilku dni z moim Hyundai Santa Fe II z 2007 roku ( 150KM) automat. Problem pojawił się nagle i polega na spadku mocy. Jeszcze parę dni temu auto jeździło absolutnie bezproblemowo. Auto straciło swoją dynamikę. Przyspiesza, ale zdecydowanie słabiej niż wcześniej. Czuję jak turbina się załącza (w trakcie przyspieszania daje ciśnienie 1,2-1,5 więc raczej w normie), ale mam też wrażenie jakby reakcja na pedał gazu była lekko opóźniona, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Wciskam gaz i musze poczekać około 1s aby coś się zadziało, ale nawet jak startuje to brakuje mu dynamiki. Przy prędkościach powyżej 100 km/h elastyczność już praktycznie nie istnieje. Auto się rozpędza a nie przyspiesza. Przy wyższych prędkościach mam wrażenie jakby przyspieszał dzięki redukcji biegu a nie dzięki załączeniu się turbo. Auto nie dymi, obroty silnika nie falują, nie grzeje się, nie ma żadnych błędów (check się nie świeci a w komputerze nie ma żadnych błędów), skrzynia przełącza biegi miękko, cicho i bezproblemowo, spalanie z grubsza w normie. Z góry dziękuję za wszelkie rady, które mogą mnie naprowadzić na rozwiązanie problemu. Pozdrawiam, Rafał Odpowiedzi (0) Hyundai Santa fe ll 2006: Wyciekający płyn chłodniczy Czy przy wymianie końcówki drążka kierowniczego można uszkodzić pojemnik bądź zawór pojemnika płynu chłodzącego? Hyundai Santa fe ll. Z góry dziękuję za pomoc Odpowiedzi (0) Hyundai santa fe 3,3 v6 2007r: Licznik prędkości i wskaźnik paliwa złe działanie Licznik prędkości działa liub nie, podskakuje a przy tym wskaźnik paliwa opada i po chwili znowu wraca, auto to hyundai santa fe 2 3,3 v6 z 2007r Odpowiedzi (0) Hyundai Santa fe III 2016: Ucho do cholowania Dzień dobry kupiłem Hyundai Santa fe III z 2016 rok i nie wiem gdzie wkręcić ucho do cholowania Odpowiedzi (0) Hyundai santa fe 2005 crdi: Kontrolka abs Przy prędkości Ok 100 km/h zapzla się kontrolka abs po zgaszeniu auta i przy ruszaniu gaśnic ale za każdym razem to się powtarza. Wymieniony jest czujnik oraz pierścień a dalej na komputerze pokazuje abs prawy przód Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe 2, aut. 2008: elektryka Witam, mam Santa Fe 2 z 2008r aut., po ostatnich mrozach przestały działać mi podświetlenia w zegarach, oraz na konsoli głównej. Działają za to wszystkie kontroli, ale wieczorem nie widzę prędkościomierza , temperatury itd. nie działa mi również światło pozycyjne podwójne w prawych tylnych lampach( stop, wsteczny, oraz kierunek bez zarzutu) Samochód czasami po przestawieniu kluczyka na zapłon potrafi odrazu odpalić. Może ktoś ma jakiś pomysł co zrobić÷ Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Hyundai santa fe 2005 : Hyundai nie odpala Witam! Mam problem z samochodem marki Hyundai Santa Fe rocznik 2005. Samochód nie odpala, nie ma żadnego błędu, gdy się go psika plakiem silnik pracuje prawidłowo ale po przystaniu odrazu gaśnie? Pomocy co robić? Odpowiedzi (3) Hyundai Santa Fe 2,4, 107 kW, rocznik 2004 : kod błędu 0320 Pojawia się kod błędu 0320 oraz przestał działać obrotomierz. Czy to ma związek? Odpowiedzi (1) Hyundai santa fe crdi 2004: dymienie i nierówna praca silnika gdy jest zimny Witam mam problem z hyundai santa fe crdi 2004, rano gdy silnik jest zimny auto dymi przy odpaleniu na biało do tego śmierdzi strasznie oraz silnik pracuje bardzo nie równo jakby miał zaraz zgasnąć, choć nigdy się to jeszcze nie zdarzyło zazwyczaj po chwili przestaje dymić a silnik zaczyna pracować równo i normalnie czasem tylko jak się nagrzeje to słychać coś jakby stukanie po lewej stronie silnika. Podobnie jest gdy odpalam auto po pracy tzn zazwyczaj wygląda to tak odpalam auto gdy silnik po nocy jest totalie zimny i wtedy kopci i pracuje jakby miał zgasnąć czekam aż zacznie pracować normalnie poczym jadę do pracy około 2 mil gdy dojeżdżam temperatura jest na około 1/4 skali gaszę auto na 8/9h gdy kończę pracę i je odpalam dymi delikatnie kilka sekund silnik pracuje nie równo ale też dosłownie kilka sekund poczym auto działa jak należy, jadę do domu około 2mil temp znów dochodzi do około 1/4:skali gaszę auto i odpalam następnego dnia około 14h później. Najgorzej jest gdy mam dzień wolny i auto postoi 24hbbez odpalania wtedy dymi kilka minut tak że dosłownie robi się siwo a silnik brzmi jakby miał zaraz się rozpaść. Od kilku dni szukam w sieci co może być przyczyną, niestety bez skutku. Proszę o pomoc co trzeba zrobić w aucie co jest do wymiany auto jest w automacie i ma na liczniku 187tys mil. Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe + LPG: Olej. Do hyundai santa fe Witam mam Santa fe Benz z LPG chciałem. Zapytać o olej do wymiany jaki powinien być. Czy gaz ma wpływ na rodzaj oleju? Odpowiedzi (2) Hyundai Santa fe 2007: migający check Witam co oznacza migający check w Hyundai santa crdi 2007rok? Odpowiedzi (2) Hyundai Santa fe .2006 r.: Brak mocy Hyundai Santa fe Witam mam Hyundai Santa fe kM. Mam problem, brak mocy. Jak dodam gazu w trakcie jazdy to zaczyna buczeć. Wszystkie świece wymieniłem i cewki nic nie dało. A paliwo wciąga jak tir. Odpowiedzi (2) Hyundai Santa fe .2006 r.: Brak mocy i dużo pali Witam mam Hyundai Santa fe problem, brak dodam gazu w trakcie jazdy to zaczyna świece wymieniłem i cewki nic nie paliwo wciąga jak tir. Odpowiedzi (1) Hyundai Santa fe 2006r: problem z ogrzewaniem Witam mam Hyundai Santa fe 2006r. Nie działa ogrzewanie z prawej strony, a z lewej działa. Jak obracam pokrętło na ciepło to przestaje dmuchać,a jak na zimno to zaczyna dmuchać na zimno. Odpowiedzi (3) Hyundai Santa Fe 2004r: Auto nie pali na zimnym Witam mam problem z autem Santa fe diesel Sprawa jest taka wymienione i zregerenowne czesci to Wtryski, pompa wysokiego ciśnienia, pompka nad bakiem, filtr paliwa. Nastepnie rozrzad byl przestawiony No i tu zapytanie co moze byc? Na zimnym auto nie odpala tylko z plaka, po odpaleniu zagrzaniu auto odpala krecac do 5-8sekund zrobilem tez alternator i dalej nic. Po ustawieniu rozrzadu autko palilo od strzału dwa dni, na trzeci zas to samo czy jest ktos w stanie pomoc? Do tej pory wydalem juz 2000zł na naprawe i dalej brak efektów Odpowiedzi (1) HYUNDAI SANTA FE 2002 4x4x crdi BRAK MOCY SANTA FE 2002 Witam mam hyundaia santa fe smi z 2002r crdi 4x4. Disel. Mam objaw ze spadkiem mocy silnika i z obrotami. Mianowicie skala obrotów mam do 6000 ale od 4000 do 6000 tysięcy mam blokadę czerwone pole. Przestał się wkręcać do 4000 tysięcy. Jego maksymalne obroty to 2690 rpm. Po zgaszeniu i odpaleniu moc wraca wkręca się do 4000 tysiaków moc jest. Po jakimś czasie jadąc nie przekracza 2690 i spadek mocy. Raz jest ok a raz do dupy. Nie dymi, nie trzęsie, odpala super. Ma problemy z wkręcaniem się na wyższe obroty. Zastanawiam się czy uszkodzeniu nie uległ zawór n75 lub przepławka. Kończąc moc raz jest a raz jej nie ma. Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe 2006 : Szarpanie od 1tys do 2tys Witam jestem posiadaczem h .santa fe 2 z silnikiem crdi 155koni od nie dawna zwróciłem uwagę na pewne szarpniecie przy wolniejszej jezdzie nie bylo to tylko to to przy jezdzie do 100km na jednakowych obratach ta do 2tys tez odczuwalne sa szarpniecie oznaka tak jakby nie dostawal wyatarczajacej ilosci paliwa Moze to byc oprogamowanie wtryskow?bo przy wiekszej predkosci tego szarpania nie ma juz dziekuje i czekam na odpowiedz Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe benz + lpg 2009 r: Szarpanie poniżej 2000 obrotów Mam problem z Hyundaiem Santa Fe z silnikiem w gazie. Szarpie mi poniżej 2000 obrotów. Wymieniłem świece, cewki oczyszczone filtry, szarpie na gazie i benzynie. Jak kupiłem to rok było dobrze. Co jest? Mam problem z hjumdajem Santa dr z silnikiem 2/7 l w gazie szarpie mi poniżej 2000 ty obrotów wymieniłem świece cewki oczyszczone filtry co jest szarpie na gazie i benzynowe jak kupiłem to rok było dobrze Odpowiedzi (4) Hyundai Santa fe 2007 automat: problem z czujnikiem ASP OFF Mam problem z czujnikiem ASP OFF. Gdy jadę, przy około 60 km/h auto zaczyna tracić moc i zaczyna zwalniać i za chwilę znowu jedzie. To się dzieje tak przy 2000 obrotów, przynajmniej tak zauważyłem. Po chwili takiego zwalniania, włącza się kontrolka ASP OFF i kontrolka rozrzadu. Czasami też załącza się check. Na pierwsze 2 kontrolki pomaga wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie. Odpowiedzi (2) Hyundai santa fe rok 2010 diesel kontrolka ciśnienia w kołach Witam jak skasowac kontrolke cisnienia powietrza w kołach? Odpowiedzi (2)

hyundai santa fe opinie forum