Wagon Czytelnia rusza na tory: Autor: Czytelnik IP automat.* Data wysłania: 2011-05-11 16:41 Temat: Wagon Czytelnia rusza na tory Treść: Aktualność: 9 maja, na trasie Warszawa - Kraków/Zakopane - Warszawa, w składzie pociągu Express InterCity Tatry zadebiutował jedyny w swoim rodzaju Wagon - Czytelnia. W składzie pociągu brak wagonu przystosowanego do przewozu osób z niepełnosprawnością poruszających się na wózkach inwalidzkich oraz wagonu gastronomicznego. Pociąg IC 1626/7 „Słowacki” relacji Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny w zestawieniu dwa wagony klasy 1 oraz pięć wagonów klasy 2. W składzie pociągu brak wagonu Przewóz bagażu. Masz prawo zabrać ze sobą bagaż podręczny. Przed rozpoczęciem podróży należy sprawdzić, co można przewieźć w pociągu, co przewieziemy bezpłatnie, a za co będziemy musieli zapłacić. rzeczy niebezpiecznych lub mogących wyrządzić szkodę osobom lub mieniu, innych rzeczy wyłączonych przez przewoźnika (np. w Jako ciekawostkę należy podać, że wyspie Saint Kitts, wchodzącej w skład archipelagu Saint Kitts i Nevis kursuje kolej wąskotorowa dla turystów – trzy z lokomotyw spalinowych Lyd2 są wprawdzie rumuńskiej produkcji, ale zostały zakupione z polskich cukrowni. EN57 Gomulka w Lublanie. W składzie pociągu jest bowiem wagon restauracyjny. Jeżeli jednak z jakichś powodów nie mamy ochoty go odwiedzać, możemy posiłek zamówić bezpośrednio do naszego fotela. Otrzymamy go po kilku minutach. Co do smaku potraw się nie wypowiem – nie próbowałem. AKAPIT Niestety bezprzedzialowe wagony mają swój urok. W przypadku EIC, przewóz rowerów odbywa się tylko w wagonach z miejscami do przewozu rowerów. Wadą systemu rezerwacji jest też to, że czasem wagon do przewozu rowerów jest w systemie, a nie ma go w składzie pociągu. Bywa też odwrotnie. Wagon jest, a kasjerka nie ma go w systemie sprzedaży biletów. . Na podstawie art. 25 ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zarządza się, co następuje: Rozdział 1 Wymagania ogólne § 1. 1. Rozporządzenie określa: 1) wykaz dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym będącym w ruchu; 2) wzory dokumentów, o których mowa w pkt 1. 2. Przepisy rozporządzenia stosuje się do pojazdów kolejowych: 1) eksploatowanych przez przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury i właścicieli kolejowych pojazdów specjalnych, operujących na liniach normalnotorowych, szerokotorowych i wąskotorowych oraz na liniach metra; 2) przygotowanych do jazdy lub jadących po torach kolejowych, w tym pojazdów kolejowych z własnym napędem prowadzących pociąg lub jadących luzem. 3. Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do: 1) pojazdów trakcyjnych będących własnością właściciela bocznicy, jeżeli czynności wykonywane na bocznicy polegają wyłącznie na rozrządzie i podstawianiu wagonów na stanowiska ładunkowe, z zastrzeżeniem § 3 ust. 1 pkt 2, § 5 pkt 2, § 6, § 7 ust. 1 i 2, § 8 oraz § 1 i 4 załącznika nr 1 do rozporządzenia; 2) pociągów metra, o których mowa w § 140 ust. 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz. 1444 oraz z 2006 r. Nr 168, poz. 1198), w zakresie karty próby hamulca z zastrzeżeniem dokonania rejestracji czynności odpowiadających próbie hamulca w urządzeniu służącym do kontroli pracy pojazdu i rejestracji zdarzeń. § w rozporządzeniu określenia oznaczają: 1) pojazd kolejowy specjalny – pojazd kolejowy określony w tablicy 8 załącznika nr 3 do rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 105, poz. 713); 2) pojazd szynowo-drogowy – rodzaj pojazdu specjalnego z własnym napędem, przystosowany do jazdy po torach kolejowych i drogach publicznych; 3) regulamin RID – Regulamin międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiący Aneks I do Przepisów ujednoliconych o umowie międzynarodowego przewozu towarów kolejami (CIM), będących załącznikiem B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. z 1985 r. Nr 34, poz. 158 i 159, z 1997 r. Nr 37, poz. 225 i 226 oraz z 1998 r. Nr 33, poz. 177); 4) wagon typu pasażerskiego – wagon służący do przewozu podróżnych i rzeczy lub tylko rzeczy, którego podstawą konstrukcji jest wagon pasażerski. § W pociągu powinny znajdować się następujące dokumenty: 1) świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego: a) w pojeździe kolejowym z napędem oraz w pojeździe doczepnym i rozrządczym, b) w pojeździe metra, c) w wagonie pasażerskim, typu pasażerskiego i towarowym ze stałą obsługą, d) w pojeździe specjalnym; 2) karta próby hamulca i urządzeń pneumatycznych, zwana dalej „kartą próby hamulca”; 3) wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu; 4) książka pokładowa wagonu – w wagonie pasażerskim i typu pasażerskiego. 2. W pojazdach szynowo-drogowych powinny znajdować się również dokumenty określone w przepisach Prawa o ruchu drogowym. 3. Wzór świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, określają przepisy w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych. § Dokumenty, o których mowa w § 3 ust. 1, powinny znajdować się: 1) świadectwo sprawności technicznej pojazdu kolejowego – u pracowników obsługujących bezpośrednio dany pojazd kolejowy; 2) karta próby hamulca – u maszynisty prowadzącego pociąg; 3) wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu – u kierownika pociągu, a w przypadku pociągu bez obsługi konduktorskiej – u maszynisty prowadzącego pociąg; 4) książka pokładowa wagonu – w miejscu lub u osób, o których mowa w § 13 ust. 5. 2. Jeżeli pojazd kolejowy z napędem jest przesyłany w składzie pociągu jako nieczynny, to świadectwo sprawności technicznej tego pojazdu powinno znajdować się u maszynisty prowadzącego pociąg lub u kierownika tego pociągu. 3. Zasady przekazywania i przechowywania dokumentów, o których mowa w ust. 1 i 2, na stacjach końcowych oraz na stacjach wyłączenia uszkodzonych pojazdów kolejowych określają przepisy wewnętrzne, uzgodnione między przewoźnikiem kolejowym a zarządcą infrastruktury albo między przewoźnikami kolejowymi. Rozdział 2 Karta próby hamulca i urządzeń pneumatycznych § 5. W karcie próby hamulca: 1) określa się rzeczywisty procent masy hamującej wymaganej na danej linii kolejowej; 2) potwierdza się: a) prawidłowe działanie wszystkich urządzeń hamulcowych pociągu, w tym układu sterowniczego hamulca elektropneumatycznego, elektrycznego i elektrodynamicznego, z wyjątkiem hamulca ręcznego, b) sprawność działania urządzeń służących do zdalnego zamykania drzwi lub zdalnego otwierania i zamykania drzwi wejściowych, c) sprawność działania urządzeń dostępnych dla podróżnych, których prawidłowe działanie zależy od urządzeń pneumatycznych, d) sprawność działania urządzeń pneumatycznych, od których zależy prawidłowe działanie urządzeń stanowiących wyposażenie pojazdu kolejowego. § Karta próby hamulca może być wykonana w postaci druku gotowego do wypełnienia lub wydrukowana za pomocą drukarki komputerowej. 2. Jeśli próba hamulca prowadzona jest z wykorzystaniem urządzeń sterowanych mikroprocesorem lub komputerem, to wydruk karty może zawierać dodatkowe informacje dotyczące stanu urządzeń hamulcowych i pneumatycznych pociągu. § Kartę próby hamulca sporządza się w dwóch egzemplarzach po skończonej próbie działania układu hamulcowego i urządzeń pneumatycznych pociągu. Oryginał karty próby hamulca otrzymuje maszynista prowadzący pociąg. Kopia karty pozostaje u wykonującego próbę hamulca. 2. Jeżeli karta próby hamulca została sporządzona za pomocą drukarki komputerowej, to pierwszy z wydrukowanych egzemplarzy karty należy opatrzyć nadrukiem „ORYGINAŁ”, drugi zaś i następne – nadrukiem „KOPIA”. 3. Jeżeli eksploatujący pojazd kolejowy określi w przepisie wewnętrznym, że kartę próby hamulca wydaje się również innym pracownikom związanym z prowadzeniem pociągu lub pojazdu kolejowego, to należy sporządzić ją w niezbędnej, dodatkowej liczbie egzemplarzy. 4. Jeżeli próbę hamulca i urządzeń pneumatycznych wykonuje się na stacjach pośrednich na trasie jazdy pociągu, to: 1) wystawia się nową kartę próby hamulca albo 2) dokonuje się odpowiednich wpisów do wcześniej wystawionej karty próby hamulca, z tym że u prowadzącego próbę musi pozostać kopia dokonanych wpisów. 5. Karty próby hamulca nie wystawia się: 1) jeżeli wyjazd pojazdu trakcyjnego do pociągu odbywa się w obrębie tej samej stacji; 2) dla pojazdów szynowo-drogowych. § Wzory kart próby hamulca pociągu określa załącznik nr 1 do rozporządzenia. 2. Jeżeli skład pociągu pasażerskiego kursuje w obiegu, na który składa się znaczna liczba obsługiwanych pociągów (kursów), a nie zostały przekroczone warunki ważności próby hamulca określone w § 22 rozporządzenia, o którym mowa w § 1 ust. 3 pkt 2, eksploatujący pojazd kolejowy może wydać kartę próby hamulca określoną: 1) we wzorze 2 załącznika nr 1 do rozporządzenia wraz z wykazem zawierającym numer obiegu i numery wszystkich pociągów wchodzących w skład tego obiegu oraz określenie miejsca i daty wystawienia, opatrzonym pieczęcią adresową przewoźnika oraz pieczęcią imienną i podpisem osoby wystawiającej wykaz, albo 2) we wzorze 3 załącznika nr 1 do rozporządzenia. 3. Karta próby hamulca, o której mowa w § 5, po skończonej jeździe jest przekazywana przez maszynistę do miejsca wyznaczonego w regulaminie wewnętrznym eksploatującego pojazd kolejowy. 4. Dla pociągu kursującego w ruchu międzynarodowym karta próby hamulca może być wystawiona według wzoru ustalonego między: 1) przewoźnikami organizującymi przejazd pociągu albo 2) przewoźnikiem a zarządcą infrastruktury państwa, do którego wjeżdża pociąg, albo 3) przewoźnikiem a zarządem kolei państwa, do którego wjeżdża pociąg. Rozdział 3 Wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu § 9. 1. W wykazie pojazdów kolejowych w składzie pociągu, zwanym dalej „wykazem”, zamieszcza się następujące dane: 1) identyfikatory pojazdów kolejowych włączonych do składu pociągu; 2) długości poszczególnych pojazdów kolejowych i ich długość łączną; 3) masę poszczególnych pojazdów kolejowych (netto, tarę i brutto) i ich masę łączną; 4) masę hamującą rzeczywistą poszczególnych pojazdów kolejowych i ich łączną rzeczywistą masę hamującą; 5) stację nadania i stację przeznaczenia wraz z numerami węzłów kolejowych; 6) ewentualne informacje o przewożonych towarach niebezpiecznych wraz z numerem klasyfikacyjnym wynikającym z regulaminu RID. 2. Wykaz może być wykonany w postaci druku gotowego do wypełnienia lub wydrukowany za pomocą drukarki komputerowej. § Wykaz sporządza się w 2 egzemplarzach, przy czym oryginał otrzymuje kierownik pociągu, a drugi egzemplarz (kopię) pozostawia się na stacji, z której wyprawiany jest pociąg. 2. Jeżeli wykaz został sporządzony za pomocą drukarki komputerowej, to pierwszy z wydrukowanych egzemplarzy wykazu należy opatrzyć nadrukiem „ORYGINAŁ”, drugi zaś i następne – nadrukiem „KOPIA”. 3. Jeżeli eksploatujący pojazd kolejowy określi w przepisie wewnętrznym, że wykaz wydaje się również innym pracownikom związanym z prowadzeniem pociągu lub pojazdu kolejowego, to należy sporządzić go w niezbędnej, dodatkowej liczbie egzemplarzy. 4. Wykaz jest przekazywany do miejsca wyznaczonego w regulaminie wewnętrznym eksploatującego pojazd kolejowy. § Wzór wykazu stosowanego dla pociągów kursujących na: 1) liniach kolejowych normalnotorowych, szerokotorowych i wąskotorowych – określa wzór 1, 2) liniach metra – określa wzór 2 – załącznika nr 2 do rozporządzenia. 2. Dla pociągu kursującego w ruchu międzynarodowym wykaz może być wystawiony według wzoru ustalonego między: 1) przewoźnikami organizującymi przejazd pociągu albo 2) przewoźnikiem a zarządcą infrastruktury państwa, do którego wjeżdża pociąg, albo 3) przewoźnikiem a zarządem kolei państwa, do którego wjeżdża pociąg. Rozdział 4 Książka pokładowa wagonu § 12. Książka pokładowa wagonu służy do: 1) przekazywania przez drużynę konduktorską obsłudze technicznej informacji o uszkodzeniach stwierdzonych w wagonie w czasie jego jazdy; 2) zapisu stwierdzonych przez obsługę techniczną uszkodzeń i wykonanych czynności naprawczych w wagonie w czasie postoju na stacji postojowej lub przyczyn wyłączenia wagonu z ruchu; 3) powiadamiania eksploatującego wagon o stwierdzonych uszkodzeniach, wykonanych czynnościach naprawczych lub przyczynach wyłączenia wagonu z ruchu. § Książka pokładowa składa się z okładki i druków formularzy. 2. Dla wagonów kursujących w ruchu międzynarodowym na stronie 1 okładki wpisuje się identyfikator pojazdu kolejowego oraz nazwę stacji macierzystej wraz z numerem telefonu i faksu, pod które należy przekazać wiadomość o uszkodzeniu wagonu. 3. W książce pokładowej wagonu kursującego w ruchu międzynarodowym identyfikator pojazdu kolejowego wpisuje się również na wszystkich drukach formularzy. 4. Dla wagonów kursujących w pociągach w ruchu krajowym formularze książki pokładowej wypełnia się dla wagonu, w którym stwierdzono uszkodzenie. 5. Książka pokładowa wagonu powinna znajdować się: 1) w każdym wagonie kursującym w ruchu międzynarodowym – w miejscu ustalonym w kolejowych przepisach międzynarodowych, między przewoźnikami, między przewoźnikiem a zarządcą infrastruktury państwa, do którego wjeżdża wagon, albo między przewoźnikiem a zarządem kolejowym państwa, do którego wjeżdża wagon; 2) w posiadaniu drużyny konduktorskiej obsługującej pociąg kursujący w ruchu krajowym; 3) w wagonach ze stałą obsługą – u obsługi wagonu; 4) w jednostkach obsługujących wagony pasażerskie i typu pasażerskiego. 6. Wzór książki pokładowej wagonu (okładka i druki formularzy) określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. Rozdział 5 Postanowienia przejściowe i końcowe § 14. W okresie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia eksploatujący wagony pasażerskie i typu pasażerskiego obowiązani są wyposażyć w książkę pokładową wagonu: 1) wagony kursujące w ruchu międzynarodowym; 2) drużyny konduktorskie obsługujące pociągi pasażerskie w ruchu krajowym; 3) stałą obsługę wagonów; 4) jednostki obsługujące wagony pasażerskie i typu pasażerskiego. § chwili wyczerpania zapasów, lecz nie dłużej niż przez okres 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia, dopuszcza się stosowanie dokumentów określonych w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 stycznia 1999 r. w sprawie określenia dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe szynowym z napędem, oraz wzorów tych dokumentów (Dz. U. Nr 12, poz. 110). § wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia Minister Transportu: J. Polaczek 1) Minister Transportu kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu (Dz. U. Nr 131, poz. 923). 2) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808, z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420 oraz z 2006 r. Nr 12, poz. 63, Nr 144, poz. 1046, Nr 170, poz. 1217, Nr 220, poz. 1600 i Nr 227, poz. 1658. 3) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 stycznia 1999 r. w sprawie określenia dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe szynowym z napędem, oraz wzorów tych dokumentów (Dz. U. Nr 12, poz. 110), które zgodnie z art. 76 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808, z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420 oraz z 2006 r. Nr 12, poz. 63, Nr 144, poz. 1046, Nr 170, poz. 1217, Nr 220, poz. 1600 i Nr 227, poz. 1658) utraciło moc z dniem 1 stycznia 2005 r. Załącznik 1. [WZORY KART PRÓBY HAMULCA I URZĄDZEŃ PNEUMATYCZNYCH POCIĄGU] Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 2 listopada 2006 r. (poz. 63) Załącznik nr 1 WZORY KART PRÓBY HAMULCA I URZĄDZEŃ PNEUMATYCZNYCH POCIĄGU Wyświetl załącznik Kupiliśmy bilet, ale nie mamy gdzie usiąść? UTK radzi, jak uzyskać rekompensatę za brak miejsca siedzącego w pociągu PKP IC. Dokonując zakupu biletu na przejazd jednorazowy zawieramy z PKP Intercity umowę przewozu. Jeśli posiadasz bilet ze wskazaniem miejsca do siedzenia, natomiast w pociągu nie ma wagonu wskazanego na bilecie lub ktoś inny ma również rezerwację tego samego miejsca, możemy domagać się odszkodowania/rekompensaty. Minimalną kwotą odszkodowania/rekompensaty, która jest przyznawana automatycznie jest 10 proc. zapłaconej należności za przejazd. O czym należy pamiętać? Jeszcze przed zakończeniem podróży warto postarać się o dowody, iż umowa przewozu zawarta przez nas z PKP Intercity nie została nienależycie wykonana. Jeżeli w składzie pociągu nie ma wagonu, którego numer widnieje u nas na bilecie lub inna osoba ma zarezerwowane to samo miejsce, co my w tym samym wagonie, możemy zażądać od konduktora poświadczenia. Oryginał biletu musimy koniecznie zachować. W takim przypadku konduktor obowiązany jest wydać odpowiednie poświadczenie uprawniające do otrzymania rekompensaty. Jak otrzymamy rekompensatę? Rekompensatę za nieprzydzielenie miejsca do siedzenia możemy otrzymać w każdej kasie biletowej spółki PKP Intercity, w ciągu dwóch miesięcy od daty zakończenia ważności biletu, pod warunkiem zwrócenia w kasie biletowej oryginału biletu wraz z wydanym poświadczeniem. Co w przypadku, jeżeli przyznana rekompensata nie jest dla nas w pełni satysfakcjonująca? W przypadku, gdy uważamy, że rekompensata w wysokości 10 proc. uiszczonych należności za bilet jednorazowy jest niewystarczająca i nieadekwatna do uciążliwości, jakiej doznaliśmy podczas podróży, możemy w drodze reklamacji dochodzić swoich roszczeń. Każda z takich reklamacji jest rozpatrywana indywidualnie przez przewoźnika. Co powinno znaleźć się w naszej reklamacji i we wniosku o rekompensatę od PKP Intercity? Reklamacje, skargi i wnioski dotyczące niewłaściwego wykonania umowy przewozu oraz jakości usług powinny być kierowane w pierwszej kolejności do przewoźnika, z którego usług podróżny skorzystał, w tym przypadku do PKP Intercity. Reklamację należy złożyć w formie pisemnej na adres: „PKP Intercity” Biuro Marketingu i Produktu ul. Żelazna 59A 00 – 848 Warszawa i powinna ona zawierać: datę sporządzenia; nazwę i adres przewoźnika (jednostkę właściwą do załatwienia reklamacji); imię i nazwisko (nazwę) i adres zamieszkania (siedziby) składającego reklamację; tytuł reklamacji wraz z uzasadnieniem; kwotę roszczenia oddzielnie dla każdego dokumentu przewozu; wykaz załączonych dokumentów; podpis osoby uprawnionej do wniesienia reklamacji. Do reklamacji powinny być dołączone, odpowiednio do przedmiotu roszczenia, oryginały dokumentów dotyczących zawarcia umowy przewozu (w szczególności bilet na przejazd) oraz oryginały lub potwierdzone kopie innych dokumentów związanych z rodzajem i wysokością roszczenia - w tym poświadczających uprawnienia do bezpłatnych lub ulgowych przejazdów. Szczegółowe informacje dotyczące procedury składania reklamacji znajdują się na stronie internetowej przewoźnika w zakładce niezbędnik podróżnego > Reklamacje i skargi > Reklamacje i skargi w komunikacji krajowej. Czas oczekiwania na rozpatrzenie reklamacji Zasady wnoszenia i rozpatrywania reklamacji określa Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 24 lutego 2006 r. w sprawie ustalenia stanu przesyłek i postępowania reklamacyjnego. Odpowiedź na reklamację powinna być udzielona niezwłocznie, nie później niż w terminie 30 dni od dnia otrzymania reklamacji przez przewoźnika. Brak odpowiedzi na reklamację w wymaganym terminie skutkuje uwzględnieniem reklamacji. Według przepisów art. 27 rozporządzenia 1371/2007 adresat skargi ma obowiązek w ciągu miesiąca udzielić odpowiedzi lub określić termin jej udzielenia, nie dłuższy niż 3 miesiące. Przewoźnik rozpatruje skargi zgodnie z przepisami Rozporządzenia nr 1371/2007/WE dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym oraz w trybie reklamacyjnym określonym w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 24 lutego 2006 r. w sprawie ustalania stanu przesyłek oraz postępowania reklamacyjnego ( Nr 38, poz. 266). Co zrobić, gdy przewoźnik nie odpowie na skargę czy reklamację lub ją odrzuci? Po wyczerpaniu drogi reklamacyjnej u przewoźnika, skargę można wnieść do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego na adres: Urząd Transportu Kolejowego ul. Chałubińskiego 4 00-928 Warszawa Skarga powinna zawierać: przedmiot, w tym zakresie naruszenia prawa pasażera w ruchu kolejowym, imię i nazwisko pasażera, oraz adres wnoszącego. Skarga powinna być wniesiona na piśmie (lub ustnie do protokołu) z własnoręcznym podpisem pasażera. Zgodnie z art. 14a ust. 5 ustawy o transporcie kolejowym do skargi należy dołączyć: kopię skargi skierowanej do przewoźnika kolejowego, zarządcy infrastruktury kolejowej, właściciela dworca lub zarządzającego dworcem, odpowiedź na skargę (jeżeli została udzielona), bilet na daną trasę lub potwierdzenie rezerwacji, inne istotne dokumenty potwierdzające naruszenie praw pasażera. Niezależnie od skargi złożonej do prezesa UTK, pasażer po wyczerpaniu drogi reklamacyjnej może wnieść powództwo do sądu powszechnego. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1 z dnia 2 listopada 2006 r. w sprawie dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym Na podstawie art. 25 ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zm. 2 ) zarządza się, co następuje: 1 Minister Transportu kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu (Dz. U. Nr 131, poz. 923). 2 Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808, z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420 oraz z 2006 r. Nr 12, poz. 63, Nr 144, poz. 1046, Nr 170, poz. 1217, Nr 220, poz. 1600 i Nr 227, poz. 1658. 3 Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 stycznia 1999 r. w sprawie określenia dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe szynowym z napędem, oraz wzorów tych dokumentów (Dz. U. Nr 12, poz. 110), które zgodnie z art. 76 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808, z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420 oraz z 2006 r. Nr 12, poz. 63, Nr 144, poz. 1046, Nr 170, poz. 1217, Nr 220, poz. 1600 i Nr 227, poz. 1658) utraciło moc z dniem 1 stycznia 2005 r. Zmiany w prawie Grupy VAT mogą być interesujące, ale przepisy trzeba poprawić Od stycznia przyszłego roku firmy będą mogły zakładać grupy VAT i wspólnie rozliczać podatek. W piątek kończą się konsultacje tego rozwiązania. Eksperci widzą w nim wiele zalet, jednak niektóre kwestie wymagają poprawek. Bez nich korzyści z funkcjonowania w grupach VAT pozostają tylko w teorii. Ocieplanie domów - premier zachęca, korzyść podatkowa topnieje Do ocieplania domów przed zimą zachęcają nie tylko niedawne słowa premiera, ale też podatkowa ulga modernizacyjna. Niestety, realnie topnieje ona z miesiąca na miesiąc, bo jej kwota - 53 tys. zł - nie zmieniła się od 2019 roku. W tym czasie ceny materiałów i usług budowlanych poszły w górę o kilkadziesiąt procent. Jednak o jej waloryzacji na razie nie ma mowy. Jolanta Ojczyk Dziecko może zarobić więcej, rodzic nie straci prawa do ulgi prorodzinnej Lipcowe zmiany w Polskim Ładzie podniosły znacząco limit przychodów dziecka, po przekroczeniu którego rodzice tracą prawo do ulgi prorodzinnej. Zarobki pociechy wcześniej nie mogły przekroczyć 3089 złotych rocznie. Obecny limit jest znacznie wyższy. Co najważniejsze, można go stosować wstecznie, już od stycznia 2022 roku. Zmiana jest reakcją Ministerstwa Finansów na publikację Krzysztof Koślicki Do końca września czas na złożenie sprawozdania finansowego do KRS Z końcem września upływa termin na zatwierdzenie sprawozdania finansowego większości podmiotów, których dotyczy obowiązek jego sporządzenia. Ma to również znaczenie w kontekście obowiązku złożenia sprawozdania do KRS. Warto o tym pamiętać, ponieważ niezłożenie sprawozdania może skutkować odpowiedzialnością karną. Więcej na ten temat w Legal Alert. Grzegorz Keler Korzystanie z e-Urzędu Skarbowego już po nowemu W czwartek, 7 lipca, wchodzi w życie rozporządzenie ministra finansów w sprawie korzystania z e-Urzędu Skarbowego. Zmienia ono zasady dostępu do systemu. Logowanie i uwierzytelnianie użytkowników będzie się teraz odbywało według nowych zasad. Więcej spraw będzie można załatwić za pomocą pism generowanych automatycznie. Krzysztof Koślicki PKP Intercity poinformowało, iż stosuje się do wytycznych obowiązujących na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe Dokument określa sposób postępowania w przypadku zaistnienia podejrzenia, że na obszarze kolejowym, w pociągu, na stacji kolejowej może znajdować się osoba, u której istnieje uzasadnione podejrzenie zachorowania na chorobą szczególnie niebezpieczną i wysoce zakaźną ze szczególnym uwzględnieniem trybu powiadamiania. Procedura określa tryb powiadamiania służb ratowniczych i ustalania miejsca zatrzymania pociągu, by zapewnić dojazd służbom ratowniczym, oraz postępowanie pracowników drużyny konduktorskiej w celu ograniczenia przemieszczania się podróżnych po składzie pociągu. Informacje zamieszczane w pociągach PKP Intercity. Ponadto pracownikom drużyn konduktorskich, Centrum Obsługi Klienta, kas biletowych oraz pracownikom wykonującym czynności służbowe w pociągach przekazane zostały określone wytyczne dotyczące postępowania w przypadku zaobserwowania, bądź zgłoszenia się osoby z podejrzeniem zakażenia koronawirusem. Nasi pracownicy w takich sytuacjach są zobowiązani do powiadomienia odpowiednich służb medycznych i stosowania się do ich poleceń. Fot. Adam Kupniewski / Kurier Kolejowy PKP Intercity systematycznie będzie także doposażać apteczki znajdujące się w pociągach w maseczki ochronne. Pracownikom spółki przekazane zostały również podstawowe informacje dotyczące występującego zagrożenia oraz sposobów utrzymania higieny w celu ograniczenie ryzyka zakażenia opublikowane przez Główny Inspektorat Sanitarny.

jaki specjalny wagon może znajdować się w składzie pociągu